Україна офіційно розпочала переговори з регуляторами США та Євросоюзу з метою відновлення пасажирських авіаперевезень, які були призупинені з початком повномасштабної російської агресії. На скільки це реально сьогодні та які умови будуть для подорожуючих. Про це детальніше читайте в матеріалі ІА «Дніпро Оперативний».
Відновлення пасажирських авіаперевезень: Україна на шляху до відкриття аеропортів
Віцепрем'єр з відновлення — міністр з розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков зазначив, що українська сторона вже надала чітке бачення функціонування авіаринку в умовах воєнного стану, детально окресливши ризики, алгоритми та підходи до їх мінімізації.
Відкриття аеропортів матиме значний вплив на:
- Економіку: стимулюватиме ділову активність та інвестиції.
- Соціальну сферу: налагодить транспортне сполучення, полегшить возз'єднання сімей та повернення українців додому.
- Психологічний аспект: стане символом відновлення та наближення до мирного життя.
Проте наразі ще рано говорити про конкретні терміни, наголосив міністр.
Роль регуляторів США та ЄС у відновленні авіаційного руху
Регулятори США та ЄС відіграють ключову роль у відновленні пасажирських авіаперевезень в Україну. Їхні дії мають критичне значення для забезпечення безпеки польотів та повернення довіри до українського авіаринку.
Ось деякі з ключових завдань, які виконують регулятори:
- Оцінка ризиків. Регулятори США та ЄС проводять ретельну оцінку ризиків, пов'язаних з подорожами в Україну. Це включає аналіз безпекової ситуації, стану аеропортів та повітряного простору. На основі оцінки ризиків вони визначають, які заходи та обмеження необхідні для забезпечення безпеки польотів.
- Розробка стандартів. Регулятори розробляють стандарти та правила, які повинні дотримуватися авіакомпанії, аеропорти та інші учасники авіаринку. Вони покликані гарантувати, що всі польоти в Україну відповідають міжнародним нормам безпеки.
- Нагляд та контроль. Регулятори здійснюють нагляд за діяльністю авіакомпаній та аеропортів, щоб переконатися, що вони відповідають встановленим стандартам та правилам. Вони також проводять інспекції та перевірки, щоб гарантувати безпечність польотів.
- Співпраця з Україною. Регулятори США та ЄС тісно співпрацюють з українськими владою, щоб допомогти їм відновити авіаційний рух. Ця співпраця включає обмін інформацією, надання технічної допомоги та координацію дій.
Відновлення авіаційного руху в Україну є складним завданням, яке потребує значних зусиль з боку всіх залучених сторін. Кубраков підкреслив, що у світі лише кілька прикладів аеропортів, де є можливість потрапляння ракет або дронів в будь-який момент. Він вказав на Ізраїль як найуспішніший приклад роботи в таких умовах. Крім того, він уточнив, що проводяться численні консультації з адміністрацією цивільної авіації.
Які аеропорти в Україні можуть бути відкриті найближчим часом?
Олександр Кубраков, повідомив, що розглядаються різні сценарії відновлення роботи цивільних аеропортів. За його словами, важливо отримати офіційний відгук від регуляторів, перш ніж приймати остаточне рішення.
Деякі європейські авіакомпанії вже висловили зацікавленість у відновленні польотів в Україну. Ryanair подала десятки заявок на маршрути й прагне стати лідером на українському ринку після відкриття авіапростору.
Переговори з трьома українськими авіакомпаніями тривають, і вони також готові відновити польоти.
Нагадаємо, що влітку 2023 року в Офісі Президента України анонсували плани відкрити один з цивільних аеропортів до завершення війни. За інформацією ЗМІ, йдеться про аеропорт на заході країни.
Експерти вважають, що аеропорти Києва (Бориспіль, Жуляни) та Львова мають найбільші шанси на відновлення цивільних авіаперельотів.
Проте остаточне рішення про те, який аеропорт буде відкритий першим, буде залежати від його готовності, наявності навченого персоналу, необхідних укриттів та інших важливих факторів.
Які умови будуть для подорожуючих
За словами експерту із питань розвитку авіаційного ринку Богдана Долінце, після відновлення цивільних перельотів в Україні, аеропорти будуть мати можливість самостійно приймати рішення щодо дій під час повітряних тривог. Проте ці рішення мають бути схвалені відповідним регулятором.
Він зауважив, що надалі такі повноваження можуть бути розширені, але лише за умови відповідного запиту від самого підприємства.
Кожне авіаційне підприємство повинно розробити власні підходи, регламенти та процедури відповідно до європейських норм і правил, які вже значною мірою впроваджені в Україні. Потім ці пропозиції будуть запропоновані регулятору для оцінки їх адекватності та врахування існуючих ризиків, зокрема, з питань безпеки, і на основі цього регулятор визначатиме дозволи на виконання різних операцій.
Долінце також наголосив на вимогах до аеропортів щодо безпеки, включаючи наявність достатньої кількості укриттів та готовність персоналу аеропорту до дій під час тривоги.