Компания Lexus официально представила внедорожник Lexus LX четвертого поколения. Автомобиль построен на новой платформе, лишился двигателей V8 и превзошел предшественника по многим параметрам.
Благодаря модульной архитектуре GA-F, на базе которой построен и Toyota Land Cruiser 300, новый Lexus LX 2022 «похудел» на 200 килограммов и получил более низкий центр тяжести. Колесная база в 2850 мм, а также углы въезда, съезда и рампы в сравнении с предшественником не изменились.
В отличие от нового «Крузака», роскошный внедорожник сохранил гидропневматическую подвеску, что положительно скажется на ездовом комфорте. Скорость подъема и опускания кузова увеличилась, а ход подвески на отбой увеличен на 20 мм — до 145 миллиметров. Дорожный просвет фиксированный — 225 мм.
Впервые внедорожник обзавелся версией F Sport с более жесткой подвеской и задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Светодиодная головная оптика нового Лексуса получила фирменную систему адаптивного управления BladeScan AHS, задние фонари по последней моде соединены светящейся перемычкой.
Также впервые предложена еще более роскошная модификация внедорожника VIP – с четырехместным салоном и раздельными сиденьями заднего ряда. Кроме того, к услугам задних пассажиров — сенсорный дисплей в центральном подлокотнике и два экрана, расположенных на подголовниках передних кресел.
Под капотом — маленькая революция: вслед за Тойотой новый внедорожник Lexus LX 2022 лишился двигателей V8 в пользу битурбомоторов V6 нового поколения. Бензиновая «турбошестерка» объемом 3,4 литра развивает 415 л.с. и 650 Нм крутящего момента. В паре с ней работает десятидиапазонный «автомат». Дизельный Lexus LX 500d оснащен 3,3-литровым агрегатом с отдачей 300 л.с. и 700 Нм.
Источник: enovosty