Холодна і снігова зима 2025–2026 років завдала серйозного удару по дорожній інфраструктурі європейських країн. Зокрема, Польща, Угорщина та Франція зіткнулись із рекордною кількістю ям на дорогах — і це попри мирний час, стабільну економіку та усталені системи обслуговування доріг. Про це пише «Наше місто».
Будапешт: рекордні 17 тисяч ям за місяць
Найгостріша ситуація склалася в угорській столиці. Як повідомляє Budapest.hu, за даними Budapest Közút — компанії, що обслуговує понад 1100 кілометрів доріг Будапешта, — лише з 2 січня по 6 лютого 2026 року дорожні інспектори зафіксували 17 048 ям. Це майже втричі більше, ніж за аналогічний період 2025 року. Рекордним став 5 лютого, коли за один день виявили 2506 пошкоджень.
Компанія перейшла на цілодобовий режим роботи в три зміни, залучивши 30 бригад. Водночас міська влада попередила: якщо погода не зміниться, лише в першому кварталі 2026 року на столичних дорогах може з’явитися від 10 до 12 тисяч нових пошкоджень.
Місцеві ЗМІ, зокрема telex, повідомляли про ситуацію на виїзді з міста по автострадах M1–M7, де в одному зі смуг одночасно стояло понад 10 автомобілів із проколотими колесами.
Катовіце: 3000 залатаних ям
Як повідомляють у TVS, у польському місті Катовіце міська служба доріг і мостів з початку зими вже ліквідувала близько 3000 пошкоджень, витративши на це 30 тонн асфальтової суміші. Щодня на вулиці виїжджають сім бригад — близько 30 робітників — які від ранку до обіду патрулюють місто та ліквідують найнебезпечніші ями.
Пріоритет — ділянки на головних артеріях, зупинках громадського транспорту та місцях із гострими краями, що загрожують пошкодженням шин. Утім дорожники визнають: усі нинішні ремонти — лише тимчасові. Стабільне виправлення можливе лише при температурі вище +5°C, коли можна застосовувати «гарячий» метод укладання асфальту.
Безансон: 50 скарг за два тижні
У французькому Безансоні ситуація вибухнула в соцмережах. Як йдеться у Estrepublicain, один пост у Facebook про те, як луснула шина, зібрав майже 300 коментарів від мешканців, які ділились власними проблемами з ямами. За два тижні до міської служби доріг надійшло близько 50 офіційних скарг.
Місцева влада визнала, що традиційна «холодна» техніка ямкового ремонту не справлялась — суміш просто вимивалась дощем і розбивалась транспортом. Довелося переходити на «посилені техніки» з водостійкою емульсією.
Чому це відбувається
Причина скрізь одна — циклічне замерзання і відтавання. Вода потрапляє в мікротріщини асфальту, вночі замерзає і розширюється, розриваючи дорожнє покриття зсередини. Вдень тане — і цикл повторюється. При інтенсивному русі транспорту ослаблене покриття просто «вилітає» шматками.
Таким чином навіть у мирних європейських країнах, які не стикаються з додатковими проблемами, спричиненими війною та не змушені спрямовувати значну частину ресурсів на ліквідацію наслідків ворожих атак, ця зима продемонструвала вразливість дорожньої мережі перед природними чинниками. Різкі перепади температур, часті цикли замерзання й відтавання, а також інтенсивний рух транспорту спричинили масове утворення ям на дорогах.
І попри те, що ці держави мають фінансові можливості для масштабних ремонтів і за потреби здатні збільшувати видатки на інфраструктуру, обсяги пошкоджень виявилися значно більшими, ніж прогнозувалося. Навіть у стабільних та заможних європейських країнах не було передбачено достатнього фінансового ресурсу, щоб швидко й повністю ліквідувати наслідки такої зими.
